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催生新的造车新势力?新能源车企准生证条件生变

文章作者:www.b23308.cn发布时间:2020-02-28浏览次数:1855

正当中国汽车公司担心生产和销售的恢复时,工业和信息化部的一份通知可能会帮助一些新能源汽车公司缓解一点紧张。

2月10日,工业和信息化部决定对2017年1月发布的39号令 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改,征求意见稿立即在官方网站上发布。

工业和信息化部表示,这是“为了更好地满足新能源汽车产业的发展需求”。尽管中国新能源汽车连续五年位居世界第一,但自2019年7月以来,其产量和销量已经下降了七倍。到2020年,200万辆汽车和总共500万辆汽车的原定目标将无法实现。

最先推动新能源汽车产业发展的国家和地方财政补贴将于2020年全部取消。然而,2020年1月的一次突然爆发使得新能源汽车产业的发展更加糟糕。公众和汽车公司对国家汽车产业政策拯救市场充满期待。

从草案来看,工业和信息化部已经删除和修改了三年前发布的原条例的10个部分。

最重要的修改是删除原条例第五条第三款中重要的“设计开发能力”的大部分核心内容,修改为“具有生产新能源汽车产品所必需的技术支持能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务和产品安全保证能力”。为此,附件2 《企业集团下属企业的准入审查要求》也将“设计和开发能力”改为“技术支持能力”,并对相关内容进行了相应的修改。

也就是说,作为汽车公司最具前瞻性的产品设计和开发能力,它不再是审计汽车公司的核心指标。这意味着主管当局将不再干涉汽车公司生产的产品的来源,从而为汽车行业的研发资源共享开了绿灯,并有效降低了汽车公司的准入门槛。

与此同时,与国家发展和改革委员会之前《新建纯电动乘用车资质准入》和《汽车产业投资管理规定》的公告不同,工业和信息化部没有提及辆新能源汽车的生产和销售规模以获得市场准入。

这也是符合市场经济竞争逻辑的修改。因为没有人能保证一个企业一旦诞生,就一定会顺利发展。

2018年12月18日,国家发布《汽车产业投资管理规定》,涵盖项目前、中、后管理的各个方面,包括投资方向、建设条件、监督管理等。用于燃油汽车、纯电动汽车、智能汽车等产品。

其中,很明显,设计研究企业、海外企业等市场主体主要是公司股东的具有知识产权的纯电动汽车产品。近两年来,在国内外市场销售和注册的纯电动乘用车累计超过3万辆或3000辆纯电动商用车,或近两年纯电动汽车产品累计销售额超过30亿元。

毫无疑问,《汽车商业评论》认为,工业和信息技术部的这次磋商意味着“研发和制造的分离”,是向自由化和权力下放迈出的又一步。它有可能促进传统主流汽车公司与新的汽车制造力量的融合,甚至是新的汽车制造力量的融合。

这或多或少是对中国新的汽车制造力量的安慰,他们现在正处于水深火热之中。同时,“专业合同制造”的品牌也可能提供给那些在早期阶段已经获得10个以上生产资格但尚未进行大规模生产的新车制造商。此外,它可能会催生新一轮汽车制造力量。

本修正案还取消了已获得新能源汽车的汽车制造商的复审规定和特殊产品检验规定,需要满足类似管理规定的要求。

这些重要的放松先前访问的措施将创造一个良好的

一、第五条第三款修改为:“(三)具有生产新能源汽车产品所必需的技术支持能力、生产能力、产品一致性保证能力、售后服务和产品安全保证能力,符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》(见附件1,以下简称《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》)。

对于符合工业和信息化部要求的大型汽车企业集团,在企业集团统一规划、统一管理和相应监管职责的前提下,对其下属企业(包括下属子公司和分支机构)的准入条件进行简化,适用《纯电动货车 技术条件》(见附件2)。”

2。删除第29条。

3。删除第30条。

4。删除第31条。

5。将附件1 《燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法》修改为:

6。修改“1。设计和开发能力”在附录2 《电动汽车低速提示音》中改为“1。技术支持能力”并对相关内容进行相应修改。

详见附件2 《插电式混合动力电动商用车技术条件》。

7。将附件3 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修改如下:

(1)将GB/T -2008 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修改为GB/T-2017 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》;

将GB/T 4094.2-2005 《新能源汽车生产企业准入审查要求》改为GB/T 4094.2-2017 《准入审查要求》;

将GB/T -2005 《企业集团下属企业的准入审查要求》改为GB/T-2019 《新能源汽车生产企业准入审查要求》;

将GB/T -2005 《企业集团下属企业的准入审查要求》改为GB/T -2017 《企业集团下属企业的准入审查要求》。

(2)删除GB/T -2015 《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》,增加GB/T . 2-2017 《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz~30MHz》

(3)增加5个新标准:GB/T -2017 《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》、GB/T -2017 《电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》、GB/T -2018 《电动汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志》、GB/T -2018 《电动汽车用仪表》、GB/T -2017 《电动汽车仪表》

详见附件3 《电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法》。

8。对附件4 《电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法》做如下修改:

(1)删除“新能源汽车产品相关专业技术人员(人)总数”的内容;

(2)删除“新能源汽车产品设计能力和设计开发过程描述”的内容(包括研发机构和人员、开发工具和设备、开发过程描述等。);

(3)删除“产品开发主要设施和设备清单(包括必要的软件程序)”的内容。

详见附件4 《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

九。根据相关标准的修订,修订附件5 《电动汽车传导充电互操作性测试规范 第2部分:车辆》的内容。

详见附件5 《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》。

十、对附件6 《纯电动货车 技术条件》做如下修改:

删除“新产品研发”和“研发能力及条件建设”的内容。

详见附件6 《燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法》。

附件:

1。新能源汽车制造企业准入审查要求

2。企业集团所属企业的准入审查要求

3。新能源汽车产品特殊检验项目和标准

4。新能源汽车制造企业准入申请

5。新能源汽车产品主要技术参数表

6。新能源汽车年报

来源:第一电力网